Топливная система Ford TRANSIT

Ford TRANSIT является одним из самых популярных микроавтобусов в мире. Не зря в некоторых странах это название является нарицательным для всех подобных автомобилей. Все это благодаря высокой надежности этих машин. Также они довольно экономичны, их топливная система не склонна к поломкам.

У каждой конкретной версии Ford TRANSIT топливная система несколько различается. Отличия состоят в схеме расположения элементов, в модификациях деталей, отсутствии или наличии турбины. Но в целом система примерно одинакова и имеет определенный алгоритм работы.

Все Ford  данной модели строго дизельные это дает возможность экономить топливо, при этом, не теряя коммерческих свойств микроавтобуса. Определенный вид питания накладывает отпечаток на всю систему.

• Бак
• Топливопроводящая трубка
• Насос
• ТНВД
• Форсунки

Некоторых модификации отличаются турбиной. С ее помощью увеличивается мощность двигателя, расход практически остается неизменным.

Бак и топливные трубки

Объем топливного бака, на всех моделях Ford TRANSIT начиная с 1989 года равен восьмидесяти литрам (иногда он может незначительно отличаться). Это обеспечивает нормальный запас хода без дозаправок. Трубки выполнены из алюминия, перед мотором устанавливаются специальные, изготовленные из резины.  Уход за этими элементами конструкции заключается в проверке их герметичности и периодической чистке.

Вспомогательный насос

Этот агрегат является механическим. В его функцию входит перекачка топлива от бака до ТНВД. Для нормальной работы иногда следует прочищать фильтрующую мембрану.

ТНВД

Это один из самых основных элементов системы питания дизельного двигателя. Для каждой модификации Ford TRANSIT насос отличается. Нужно отметить, что большая часть поломок топливной системы связана как раз с ТНВД. Причем замена этой детали самая дорогая из работ по ремонту.

Иногда сбиваются настройки регулировки, это самая безобидная неисправность. Тут достаточно просто произвести диагностику и настроить насос. Иногда происходит разгерметизация системы. Тут также ремонт обойдется сравнительно дешево. В некоторых моделях установлен ТНВД с датчиком температуры топлива. При его неисправности насос будет сбоить. Замена может обойтись недешево. Также поломки могут быть связаны с износом деталей, это приводит к необходимости полной замены агрегата.

Форсунки

Они расположены непосредственно в цилиндрах. На разных моделях используются свои форсунки. На всех Транзитах последних лет работа этих элементов управляется электроникой, что позволяет лучше синхронизировать их работу. 

Прочее

Помимо перечисленного на дизельных моторах Форд обязательно стоит свеча накаливания, они облегчают запуск на холодную. В некоторых моделях используется турбина. За счет более качественной смеси поступающей в цилиндры увеличивается мощность мотора.

Источник: https://transit-club.com